Por que o truque era utilizado?
Os blocos de derrapagem, localizados no assoalho dos carros, estavam sendo manipulados para reduzir seu desgaste, permitindo que as equipes ajustassem os carros mais baixos. Isso resultava em maior downforce sem risco de desqualificação por danos excessivos na prancha. A prática, considerada controversa, agora foi restringida pela FIA, que introduziu a nova regra antes do GP de Las Vegas.
Adaptações feitas pelas equipes
A nova diretriz afetou grandes nomes do grid, incluindo a Red Bull, Alpine, Ferrari e Mercedes. Na coletiva de imprensa, chefes de equipe como Oliver Oakes (Alpine), Frederic Vasseur (Ferrari) e Toto Wolff (Mercedes) confirmaram as mudanças necessárias.
Oliver Oakes comentou: "Sim, tivemos que fazer uma pequena mudança, mas vou ser muito honesto, não sei o resto, então vou deixar Toto ou Fred darem um histórico real sobre isso".
Frederic Vasseur, chefe da Ferrari, também reconheceu o impacto da regra: "Sim, tivemos que fazer a mudança, mas também tivemos a confirmação antes disso de que a prancha era legal da FIA. Acho que foi a atitude certa para nós não lutarmos, quero manter o foco no campeonato e não nesse tipo de discussão, mas a abordagem foi estranha".
Toto Wolff, da Mercedes, foi direto: "Sim, tivemos que mudar a maneira como corremos o chão também".
A introdução dessa nova diretriz técnica pela FIA reforça a busca por maior equilíbrio na Fórmula 1, ao limitar práticas que poderiam dar vantagens significativas a determinadas equipes.
