Desclassificação de Russell: Entenda o que aconteceu
Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Mercedes, detalhou os fatores que contribuíram para que o carro de Russell fosse encontrado 1,5 kg abaixo do limite de peso durante as verificações pós-corrida da FIA.
Russell, que começou a corrida em Spa-Francorchamps do sexto lugar no grid, fez uma performance impressionante e cruzou a linha de chegada pouco menos de um segundo à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton, que acabou herdando a vitória.
Shovlin comentou sobre a situação: “É obviamente muito decepcionante e infeliz, especialmente depois que ele [George Russell] fez uma corrida tão forte para vencer de tão longe.”
O engenheiro britânico explicou que o carro pode ter perdido uma quantidade significativa de peso durante a corrida, assim como o próprio piloto. "Estamos tentando entender exatamente o que aconteceu. Muito disso envolve obter os pesos de todos os diferentes componentes. O carro pode perder bastante peso durante a corrida devido a fatores como desgaste dos pneus, desgaste da prancha, desgaste dos freios e consumo de óleo. O próprio piloto também pode perder peso, e, nesta corrida em particular, George perdeu um pouco de peso."
Shovlin acrescentou que, embora os carros da Mercedes estivessem a menos de 500 gramas um do outro após a classificação, a perda de peso pessoal de Russell, combinada com o desgaste excessivo da prancha e a degradação dos pneus, contribuiu para o problema.
Optando por uma estratégia de uma parada, uma decisão tomada durante a corrida, os pneus de Russell foram mais desgastados do que o normal para um composto de final de corrida. Seu stint de 34 voltas foi mais longo do que o previsto pela Pirelli, e a maioria das equipes considerou a estratégia de duas paradas como a ideal.
"Os carros começaram a corrida com o mesmo peso. Lewis [Hamilton] e George foram pesados após a classificação, e os carros estavam dentro de 500 gramas um do outro", explicou Shovlin. "O carro de George foi o único a ter esse problema porque o desgaste dos pneus foi maior. Parece que perdemos mais material na prancha. No entanto, vamos coletar todos esses dados e refinar nossos processos, porque claramente não queremos que isso aconteça no futuro."
