Descubra quais as atualizações trazidas pelas equipes para o GP do Canadá

EQUIPES

07 de junho de 2024 às 14:35

Descubra quais as atualizações trazidas pelas equipes para o GP do Canadá

As equipes de Fórmula 1 trouxeram várias atualizações para o GP do Canadá. Confira o que cada uma delas está trazendo para a corrida.

Autor:
C. Jesus

Red Bull

Asa traseira: Foco em desempenho - Carga local. Retalho da asa traseira reperfilado em todo o vão para otimização da geometria e extração de mais carga, mantendo a estabilidade do fluxo.
Canto da frente: Fiabilidade. Um duto de saída de resfriamento do freio dianteiro maior. A energia do freio para o circuito de Montreal exige um duto de saída ampliado, movendo-se tanto para dentro quanto para cima.

Mercedes

Suspensão dianteira: Performance - Condicionamento de Fluxo. Realinhamento da haste da via e da fúrcula inferior da perna dianteira para reduzir as perdas da camada limite e melhorar o fluxo para o assoalho.
Canto da frente: Circuito específico - Faixa de Resfriamento. Aumento do tamanho da entrada do duto de freio para melhorar o fluxo de massa para o disco e aumentar a rejeição de calor.

Aston Martin

Asa de feixe: Desempenho - carga local. Distribuição de torção revisada com pontas mais baixas, aumentando a carga gerada, especialmente perto das pontas.

Williams

Suspensão dianteira: Performance - configuração mecânica. Um braço de direção mais curto disponível para este evento, alterando a relação entre o ângulo do volante e o ângulo da roda, afetando o controle do carro pelo piloto.
Suspensão traseira: Performance - configuração mecânica. Novo pullrod traseiro disponível, com faixa maior de ajuste de altura de rodagem e construção atualizada para economia de peso. Aproxima o carro do limite de peso legal e permite ajustes de altura de rodagem sem trocar o componente.

Asa traseira: Desempenho - Carga local. Incidência camber e dos perfis das asas superiores evoluída. O redesenho do perfil proporciona geração de downforce mais eficiente, mantendo a faixa de arrasto adequada para circuitos de alta velocidade.
Asa dianteira: Faixa de equilíbrio. Acorde mais curto e incidência reduzida em relação ao retalho anterior, reduzindo a carga total gerada pelo conjunto da asa dianteira para equilibrar as asas traseiras de baixo arrasto.

Sauber

Asa traseira: Circuito específico - faixa de arrasto. Plano principal e retalho redesenhados para ajustar o perfil aerodinâmico às exigências de baixo arrasto do GP do Canadá.
Asa de feixe: Circuito específico - faixa de arrasto. Perfil da asa da viga redesenhado para melhorar o desempenho aerodinâmico nas situações esperadas em Montreal.

Haas