Apresentada durante o GP de Mônaco, a atualização marca uma mudança no desenvolvimento do carro, visando corrigir a maior fraqueza do W15 - seu desempenho variável em curvas de alta e baixa velocidade.
George Russell foi encarregado de testar o novo design em Mônaco, após uma sugestão de Lewis Hamilton, com ambos os pilotos programados para usá-lo na próxima corrida no Canadá.
Segundo o especialista em F1 Mark Hughes, a nova asa foi completamente redesenhada para oferecer mais consistência em diferentes faixas de velocidade, prevendo um ganho significativo em pistas com variação de velocidade nas curvas.
Hamilton revelou que perdeu tempo na classificação devido à asa mais antiga, ficando dois décimos de segundo atrás de Russell, que se classificou e terminou duas posições à frente.
Andrew Shovlin, chefe de engenharia de pista da Mercedes, confirmou que a atualização trouxe os ganhos esperados em Mônaco, mas ressaltou que mais aprendizados virão em pistas como Barcelona, com maior variedade de curvas.
