O circuito do GP de Mônaco é um desafio único para as equipes de F1, e cada uma das 10 equipes trouxe pelo menos uma atualização para as ruas de Monte Carlo.
A característica sinuosa e de baixa velocidade do circuito difere bastante da rodada anterior em Ímola, que marcou o início da temporada europeia - tradicionalmente o ponto onde são introduzidas as primeiras atualizações significativas do ano.
Mesmo com uma série de desenvolvimentos sendo empacotados para o GP da Emilia Romagna, cada equipe teve que introduzir uma nova especificação de asa traseira em Mônaco.
Os avanços feitos por McLaren e Ferrari nas últimas semanas sugerem que provavelmente haverá uma disputa acirrada com a Red Bull pela pole position na sessão de classificação de sábado, que será crucial para o resultado da corrida, já que ultrapassar nas ruas do principado é quase impossível.
Atualizações das equipes
Para se manter à frente do pelotão, a Red Bull trouxe uma nova asa dianteira, além das atualizações padrão da asa traseira.
A Mercedes focou em uma nova asa dianteira combinada com um assoalho alterado, além de suas próprias atualizações de asa traseira e de feixe.
A Ferrari decidiu não mudar sua asa de feixe, mas seguiu o exemplo com designs de asa traseira superior e inferior de alto downforce.
A atualização da McLaren para a asa traseira tem "circuito específico - faixa de arrasto" como a principal razão para a mudança, assim como as outras três equipes mencionadas anteriormente. Já a Aston Martin justificou suas alterações pelo "desempenho - carga local", com uma "geometria mais agressiva sendo introduzida" no carro.
Essas atualizações também trarão melhorias em Mônaco em comparação com a especificação anterior, podendo ser consideradas específicas para a pista.
