A Mercedes está otimista sobre suas chances de voltar ao topo da F1 com a introdução das novas regras de motor em 2026. Os carros de F1 de 2026 terão um novo motor com uma divisão de quase 50-50 entre motor de combustão interna e energia elétrica. A remoção do MGU-H, marcada como a mudança mais significativa para as novas regras, e a atualização do MGU-K são grandes destaques.
Essas novas regras foram criadas para atrair fabricantes de motores, com Honda e Audi se juntando à Mercedes, Ferrari, Renault e Red Bull RBPT na competição. A Mercedes dominou com as novas regras de motor em 2014, graças à superioridade de sua unidade de potência. Naquela época, a Williams, que usava a unidade de potência da Mercedes, passou de uma equipe intermediária para frequentar o pódio em uma temporada.
Em entrevista à Sky Sports durante o fim de semana em Ímola, o diretor técnico James Allison comentou sobre o otimismo dentro da Mercedes. "Eu não estava na equipe no período que antecedeu 2014, quando a nova geração de unidades de potência estava sendo inventada e o enorme esforço para torná-las uma realidade estava ocorrendo", disse ele. “Mas nós da equipe que estamos, me dizem que o sentimento é muito parecido. Há um empurrão enorme acontecendo na HPP [Mercedes High Performance Powertrains] para fazer disso um sucesso, porque definirá o curso de qualquer um que tenha a sorte de ter isso na parte de trás de seu carro por algumas temporadas que virão. Temos sorte de estar recebendo todo o bom investimento que eles estão fazendo em nosso nome conjunto.”
Toto Wolff também expressou confiança sobre as chances da Mercedes com o novo regulamento, admitindo que "mal pode esperar" por 2026. "Temos um departamento de motores que é bom como pode ser com uma liderança de topo", acrescentou Wolff. "Não há um milímetro no HPP que eu gostaria que fosse diferente em termos de organização, em termos das pessoas que trabalham lá com quem tenho a sorte de interagir, é apenas uma organização perfeita. Eles estão apenas entregando e entregam há muito tempo. Desde 2014 somos praticamente o benchmark ou talvez com outro motor o benchmark, então isso não mudou. Mal posso esperar por 2026 para ver os diferentes níveis de desempenho das unidades de potência."
