"Sim e não, ao mesmo tempo", argumenta Allison. “Acho que uma das principais coisas que você precisa fazer em Mônaco é garantir que você passe o máximo de tempo possível na pista nos treinos livres. As coisas mudam tão drasticamente desde as voltas iniciais do TL1 até o final do TL3. De um modo geral, as equipes que se saem bem lá são as que não ficam na garagem, mas estão apenas na pista, lembrando o que é preciso para pilotar em Mônaco, encontrando confiança para se aproximar dos muros e apenas ajustando o carro à medida que as condições do fim de semana mudam.”
Ritmo de corrida também é importante, segundo Allison
Allison afirma que, embora a classificação seja extremamente importante em Mônaco, não se pode ignorar o ritmo de corrida. “Embora seja o caso de que a classificação seja super importante em Mônaco, você não pode se dar ao luxo de ignorar o ritmo de corrida em cima disso. Você não pode se dar ao luxo de fazer uma sessão de classificação maravilhosa e conseguir acertar o carro da melhor forma que poderia ser se estivesse apenas focado em uma única volta. Venha domingo você vai encontrar um rastro de carros atrás de você e em um certo ponto você vai ficar com medo de que eles vão te derrubar e passar por você na liderança, então você provavelmente vai parar mais cedo do que você quer parar porque você está com medo de perder a posição para todas as pessoas atrás de você.”
Para Allison, o equilíbrio é essencial. "Eles não vão parar, vão apenas correr muito, vão te ultrapassar porque estão sentados em seus pneus suavemente e têm cargas deixadas no carro e simplesmente desaparecem. Você deve ter metade de olho no ritmo de corrida e meio olho no ritmo de classificação e passar o máximo de fim de semana possível na pista tentando tirar o máximo proveito daquele circuito muito incomum para que você seja bom nessas duas condições", concluiu Allison.
