Alex Albon não estava preocupado que seu pneu solto se desprendesse do carro após um pit-stop mal sucedido durante o GP da Emilia Romagna.
O piloto da Williams foi o único a abandonar a corrida de domingo em Ímola, poucos dias depois de assinar uma extensão de contrato de vários anos.
Albon enfrentou um fim de semana difícil em Ímola, que começou com ele parando 20 minutos após o primeiro treino devido a um problema mecânico.
Ele pelo menos conseguiu se recuperar para garantir uma vaga no Q2, onde conquistou o 14º lugar no grid. No entanto, sua corrida praticamente terminou na volta 10, quando foi liberado de um pit-stop com um pneu solto.
Ele voltou aos boxes para corrigir o problema, ficando uma volta atrás do pelotão. Em resposta a esse contratempo, a Williams decidiu usar a corrida para realizar experimentos antes de Albon abandonar nos estágios finais.
"Sim, exatamente", disse Albon a alguns meios de comunicação, quando perguntado se a corrida se tornou um teste. “Nós apenas tentamos algumas coisas. Tentando descobrir algumas de nossas sensações de frenagem com o carro e apenas tentando ver se há alguma solução a longo prazo com o carro que temos, com o vento e apenas com o tipo de traseira... apenas brincando com os freios, basicamente. Estava tudo bem. Não sei se há muito a dizer realmente apenas pilotando, experimentando.”
Movimento mínimo
Albon recebeu uma penalidade de 10 segundos por ter sido liberado dos boxes com um pneu solto.
Ele foi então investigado uma segunda vez pela FIA, por supostamente ter saído dos boxes ciente de que seu pneu dianteiro direito não estava fixado corretamente.
Isso foi rapidamente descartado pelo órgão regulador, com Albon tendo explicado após a corrida que só tomou conhecimento do problema depois que saiu do pit-lane.
"Não senti isso descendo pelos boxes", revelou Albon. "Mas assim que tirei o limitador de boxes, houve uma vibração. E então eu podia dizer que algo estava errado."
Quando perguntado se o carro era seguro para voltar aos boxes, Albon respondeu: “Sim, porque ainda estava ligado. E acho que se eu sentisse isso, quando estava virando curvas, posso ver se o pneu vai cair. Mas ele só ia até um ponto e parava para que eu pudesse ver que era bastante seguro. Foram apenas cerca de 10 milímetros de movimento no pneu.”
