Essa movimentação, em essência, deu à equipe McLaren uma oportunidade de pit stop grátis, permitindo que o piloto britânico mantivesse sua posição na dianteira do pelotão. O jovem piloto de 24 anos assumiu a liderança após os líderes anteriores irem para os boxes para trocar por pneus novos, enquanto Norris estava inicialmente em sexto lugar.
Quando Norris voltou à pista, a diferença para Verstappen atrás dele era considerável, e continuou aumentando - a McLaren monitorando o tempo de delta enquanto a Red Bull estava atrás do safety car.
A situação foi corrigida com o safety car voltando à pista e se alinhando atrás da McLaren, que estava na liderança, restabelecendo assim a ordem original da corrida.
"Foi uma decisão tardia de acionar o safety car, então eles perderam [Lando] Norris por cerca de 20 metros", explicou a FIA.
“E então, naquele momento, o controle da corrida decidiu fazer uma volta lenta para reunir todos os carros e permitir que os comissários começassem a remover o veículo, o que não teria sido possível se tivessem permitido que todos os carros ultrapassassem o SC [safety car] diretamente. Então, eles esperaram até que todos os carros estivessem agrupados antes de permitir que eles ultrapassassem.”
Quando a corrida recomeçou, Norris abriu uma grande diferença em relação a Verstappen. Isso se deveu em parte aos pneus mais novos e ao melhor ritmo de corrida demonstrado pela equipe baseada em Woking, mas também como resultado dos danos no assoalho que o holandês sofreu quando cortou a chicane da curva 14/15 na volta 21. O piloto da McLaren acabou vencendo com uma vantagem de mais de sete segundos.
