As voltas 28 e 29 da corrida foram cruciais. Logan Sargeant e Kevin Magnussen se chocaram, exigindo a intervenção do carro de segurança. Naquele momento, Norris liderava, pois, ao contrário de Verstappen, ainda não havia feito uma parada nos boxes. No entanto, Norris não entrou nos boxes a tempo, pois percebeu tarde demais que o carro de segurança estava entrando na pista. Isso parecia comprometer suas chances.
Mayländer cometeu um grave erro. Doze segundos depois de o computador indicar que o carro de segurança estava em ação, Norris cruzou a linha de largada; quase cinco segundos depois, ele estava no final do pit-lane, onde o carro de segurança deveria tê-lo alcançado. No entanto, Mayländer não conseguiu alcançar Norris até 17 segundos após o chamado para o carro de segurança. Esse tempo teria sido suficiente, mas Mayländer cometeu outro erro: em vez de esperar na beira da pista para pegar Norris novamente, ele seguiu Max Verstappen.
O holandês, então em segundo lugar, teve que diminuir a velocidade, enquanto Norris continuava mais rápido e ainda tinha a oportunidade de fazer sua parada nos boxes. Este foi o momento-chave da corrida: Norris saiu na frente após a parada, com pneus novos, para liderar na relargada. Depois que o carro de segurança saiu, ele aumentou sua vantagem sobre Verstappen.
Norris não tem culpa. Ele aproveitou ao máximo o que lhe foi dado, como qualquer outro piloto faria. No entanto, a FIA deveria se envergonhar pela série de erros, com Mayländer no centro deles: ele não estava prestando atenção? Ele não percebeu que Norris liderava? Um erro significativo com consequências igualmente grandes.
