"Existem algumas razões. Uma delas foi que o equilíbrio não estava bom", explicou Shovlin.
"Nas curvas super rápidas, onde os muros estão muito próximos, os pilotos precisam de muita confiança. Muitas vezes, estávamos lutando para evitar que os pneus perdessem aderência.
"Você pode imaginar o quão desconfortável isso é para os pilotos. Isso afetou tanto a classificação quanto a corrida. Na classificação, também estávamos enfrentando problemas com pulos.
"Na corrida, esse problema foi menos evidente. Com mais combustível a bordo e velocidades um pouco mais baixas, as coisas se acalmaram e não era tão problemático.
"No entanto, o grande desafio é que simplesmente não temos aderência suficiente. Estamos trabalhando duro esta semana para entender por que não conseguimos acompanhar alguns dos nossos concorrentes mais próximos.
"Em um determinado trecho, estávamos perdendo cerca de três ou quatro décimos, mas também devemos considerar que éramos um dos carros mais rápidos, senão o mais rápido, nas retas.
"Optamos por uma configuração aerodinâmica mais leve, o que nos permitiu ser rápidos nas retas. A estratégia era desacelerar um pouco nas curvas mais fechadas e tentar recuperar tempo nas retas.
"No entanto, o ideal seria encontrar uma maneira de melhorar o desempenho nas curvas sem comprometer a velocidade nas retas."
