O RB20 adota um conceito totalmente novo em comparação com seu antecessor dominante, o RB19, que conquistou 21 das 22 corridas da última temporada.
"É uma decisão extremamente corajosa", reconheceu Wolff em entrevista ao canal austríaco ORF. “Se tivessem optado por uma abordagem mais conservadora, teriam provavelmente desenvolvido um carro ainda mais forte. No entanto, os dados impulsionaram o desenvolvimento do carro, mostrando que essas mudanças produziriam mais downforce ou um comportamento de pilotagem aprimorado. A Red Bull sempre foi inovadora nos últimos anos, e estou convencido de que sabiam o que estavam fazendo.”
Wolff também observou a adoção parcial do conceito de sidepod zero, anteriormente utilizado sem sucesso pela Mercedes, e a inclusão da chamada 'Grande Muralha', embora esteticamente não seja ideal, faz sentido em termos de desempenho.
"Também é importante considerar o assoalho, onde o verdadeiro desempenho acontece. Esses carros são altamente dependentes do efeito solo, downforce e características de manuseio mecânico, áreas em que a Red Bull tem sido muito forte. Provavelmente houve desenvolvimentos adicionais, mas não uma mudança tão radical de conceito como pode parecer à primeira vista."
