O novo Alpine A524 se destaca pela solidez, representando um refinamento profundo em relação ao carro do ano passado, em vez de uma aposta arriscada para a equipe com sede em Enstone e Viry.
As principais mudanças estão abaixo da superfície, com um foco especial na embalagem da unidade de potência, seus acessórios e a caixa de câmbio para aprimorar o conceito aerodinâmico do carro.
Na parte frontal, a asa foi redesenhada, com uma nova configuração que se destaca por uma seção central mais baixa, proporcionando uma aparência mais plana para as seções laterais.
Os sidepods apresentam entradas oblongas e um lábio inferior, semelhante ao da Sauber, para direcionar o fluxo de ar para baixo, contribuindo para aprofundar a seção inferior dos sidepods.
Na parte traseira, a transmissão se destaca pela sua compacidade, com os elementos de suspensão avançando cerca de 8-10 cm em comparação com o carro anterior. Isso indica um design diferente para a seção central do difusor, aumentando o volume do fluxo de ar extraído dos canais Venturi sob o carro.
Além disso, a posição do Armazenamento de Energia e alguns elementos da ERS foram realocados para a retaguarda, proporcionando uma distribuição de peso diferente. Matt Harman, diretor técnico da Alpine, confirmou durante o lançamento que essas mudanças foram feitas para eliminar os defeitos do carro anterior sem distorcer o projeto.
Essas alterações estabelecem uma base sólida para os futuros desenvolvimentos, tanto no Bahrein quanto ao longo da primeira metade da temporada.
