Durante as conversas com a imprensa, os representantes da Alpine deixaram claro que o carro passou por uma reformulação total: “É um carro novo de ponta a ponta. Acredito que apenas o volante permaneceu o mesmo. Nós realmente nos dedicamos a examinar cada detalhe do carro para garantir que nada fosse deixado ao acaso. Estamos confiantes de que este carro tem potencial para o ano todo. Fizemos progressos com o 523 e acreditamos que este carro tem ainda mais potencial.”
A equipe enfrentou um desafio complexo ao reformular a parte dianteira do carro. “Foi um processo complexo. A questão dos freios é crucial, como todos vocês sabem ao dirigir seus carros diariamente. A precisão e consistência são fundamentais no sistema de frenagem, tanto para Esteban quanto para Pierre. Após isso, entramos na questão da aerodinâmica. Não só precisamos resfriar os freios, as pinças e os discos, mas também gerenciar a temperatura dos pneus. Isso é feito através de uma combinação de cobertores e da forma como permitimos que o calor se dissipe pelos pneus. Dedicamos muito tempo a isso.”
A suspensão dianteira segue um conceito semelhante ao do A53, mas foi otimizada ainda mais. "Este ano, concentramos nossos esforços no chassi. Queríamos extrair o máximo possível dele. Garantir o conforto do piloto é essencial. Esteban, não se preocupe, o carro será confortável para você", brincou o diretor técnico.
"A capacidade de pilotagem é fundamental. Também precisamos garantir rigidez estrutural e permitir que o assoalho aumente a taxa de fluxo de ar. O chassi foi projetado para dar aos nossos engenheiros de aerodinâmica a liberdade necessária para explorar diferentes conceitos, não apenas para o carro de estreia, mas também para as atualizações subsequentes."
