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ALFA ROMEO
07 de fevereiro de 2024 às 09:22

Sauber se aproxima da Red Bull com novo carro, mirando avanços no grid

No evento de lançamento do Sauber C44 em Londres, os engenheiros de Hinwil revelaram uma remodelação completa na forma como concebem seus carros, aproximando-se dos princípios da Red Bull e McLaren.
Autor: C. Jesus
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C. Jesus
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Sauber se aproxima da Red Bull com novo carro, mirando avanços no grid

No ano passado, a equipe enfrentou dificuldades com melhorias estagnadas no design dos carros enquanto passava por mudanças em sua equipe técnica. Embora tenham feito atualizações regulares no C43, raramente viam melhorias significativas nos tempos de volta.

Valtteri Bottas destacou que o carro estava em sua melhor forma na abertura da temporada no Bahrein, terminando em oitavo lugar, uma posição que ele repetiu no GP do Catar.

O diretor técnico James Key, que ingressou na equipe no ano passado após deixar a McLaren, liderou o projeto deste ano.

Durante o lançamento, ele destacou a abordagem agressiva da equipe para tentar melhorar seu nono lugar no Campeonato de Construtores.

"Estamos começando a temporada com a abordagem mais agressiva possível", explicou Key.

"Temos novas peças para a primeira corrida e mais novidades nas primeiras corridas para tentar ganhar vantagem sobre nossos concorrentes, mas será um trabalho de um ano. Assim como no ano passado, será uma batalha."

Uma das características de design mais notáveis que se assemelha à Red Bull são as entradas de ar do radiador, que alimentam o fluxo de ar para o assoalho. Além disso, houve muitos ajustes na parte interna do carro para apoiar sua aerodinâmica.

Sob o capô, Key explicou que houve ajustes na caixa de câmbio para se adequar às necessidades do novo carro.

Uma mudança notável é o roll-hoop, que teve que ser alterado devido aos aumentos nos testes de carga após o acidente de Zhou Guanyu no GP da Inglaterra de 2022.

A principal área que foi redesenhada é na frente do carro, onde adotaram uma suspensão dianteira pull-rod semelhante à Red Bull e McLaren, e uma traseira push-rod.

Isso ajuda a controlar o efeito de "mergulho" durante a frenagem, o que melhora a consistência aerodinâmica do carro.

"Esta suspensão dianteira é muito nova. Mecanicamente, é um compromisso, algo que você não projetaria apenas pensando na suspensão. Normalmente você teria um push-rod indo na direção oposta. Então, por que fizemos isso? Porque é melhor para a aerodinâmica", explicou Key.

Ele também enfatizou a importância do trabalho prévio feito pelos engenheiros de Hinwil antes de sua chegada à equipe.

Com isso em mente, Key espera uma competição mais acirrada nesta temporada, especialmente após a proximidade no grid na última etapa em Abu Dhabi.

"Suspeito que veremos muito desenvolvimento este ano. O grid começou a se aproximar bastante na segunda metade da temporada passada", disse Key.

"Foi muito equilibrado no final do ano passado, o que significa que pequenos passos podem fazer uma grande diferença. Então, será mais um ano agressivo, cheio de oportunidades."

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