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02 de fevereiro de 2024 às 11:26

Por que a Haas já começará a F1 2024 com o pé atrás?

A temporada de 2024 da Fórmula 1 é de mudanças para a Haas em meio à saída do chefe da equipe, Guenther Steiner, e de seu diretor técnico, Simone Resta.
Autor: A. Ferreira
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Por que a Haas já começará a F1 2024 com o pé atrás?

A temporada de 2024 da Fórmula 1 é de mudanças para a Haas em meio à saída do chefe da equipe, Guenther Steiner, e de seu diretor técnico, Simone Resta.

Insatisfeito com a falta de progresso, o proprietário Gene Haas confiou ao novo diretor Komatsu a tarefa de realizar uma revisão completa do seu programa técnico e estabelecer uma abordagem mais orientada pela engenharia.

Enquanto a Haas revelava as renderizações da máquina 2024 de Kevin Magnussen e Nico Hulkenberg, a VF-24, Komatsu explicou sua visão de onde tudo deu errado para a Haas e por que ela terá que se preparar para as dores de curto prazo para dar o próximo passo.

"Nosso carro com especificações de lançamento não será rápido o suficiente no Bahrein não é por causa da qualidade das pessoas que temos aqui, mas é porque começamos tarde e depois paramos dois meses para fazer o upgrade de Austin", disse Komatsu.

“Foi um grande exercício de fazer e atrasou o desenvolvimento do nosso VF-24, mas se não tivéssemos feito isso e tivéssemos uma grande surpresa nos testes de pré-temporada, isso nos teria prejudicado imensamente."

“Foi um equilíbrio difícil e fazer o pacote Austin significa que o carro de lançamento do VF-24 pode não estar tão avançado quanto poderia ser, mas, ao mesmo tempo, temos mais confiança no que estamos colocando na pista agora", explicou Komatsu.

"Somos todos realistas de que nosso carro de lançamento no Bahrein não necessariamente chamará a atenção, mas nossa concentração e foco é trabalhar com o VF-24, entender o carro e então definir o caminho correto para atualizá-lo”, acrescentou.

"Se olharmos para a estrutura organizacional anterior, não havia um caminho claro para fechar o ciclo desse lado", continuou Komatsu. “Tudo o que é encontrado na pista agora existe um circuito fechado indo para os departamentos aerodinâmico, túnel de vento e CFD. Agora, pelo menos mesmo que haja um desacordo, todos sabem por que estamos desenvolvendo o carro de uma determinada maneira.”

“Essa é uma das principais razões pelas quais não conseguimos atualizar o carro e recuar na temporada. Agora já estamos trabalhando dessa forma e há muito melhor transparência, abertura e comunicação. Acredito que temos uma chance muito maior de atualizar o carro adequadamente este ano", afirmou Komatsu.

“O foco é ter um bom programa de testes para o Bahrein, para que tenhamos dados de qualidade para analisar e entender em que direção desenvolver o carro", concluiu Komatsu. "Isso significa compreender com precisão os pontos fortes e fracos do VF-24 e, em seguida, montar um plano coerente para produzir atualizações no carro, o que não acontecia anteriormente”.

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