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30 de janeiro de 2024 às 08:59

RB20: Novo carro da Red Bull tem o que melhorar em relação ao RB19, de 2023?

Análise técnica do RB20 revela desafios em curvas de baixa velocidade, apontando para ajustes cruciais visando a manutenção da supremacia na Fórmula 1.
Autor: F. Almeida
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F. Almeida
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RB20: Novo carro da Red Bull tem o que melhorar em relação ao RB19, de 2023?

A Red Bull conquistou 21 vitórias em 22 corridas na temporada de 2023, marcando uma das performances mais dominantes da história do esporte. O sucesso, atribuído ao trabalho excepcional da equipe liderada por Adrian Newey e Pierre Wache no desenvolvimento do RB19, destacou-se também pela falta de avanço de seus concorrentes, Ferrari e Mercedes, durante o inverno. Com essa superioridade, Verstappen não encontrou obstáculos para vencer 19 corridas. Agora, surge a questão: será que a Red Bull precisa fazer melhorias no RB20?

Desde o início da temporada, o RB19 mostrou-se veloz devido a uma plataforma aeromecânica estável, permitindo que os engenheiros ajustassem a altura do carro para níveis muito baixos. Essa característica possibilitou a geração eficiente de downforce a partir dos canais de Venturi, resultando em altas velocidades máximas. As alterações no gerenciamento de fluxo, especialmente quando o DRS estava em uso, contribuíram para o desempenho notável.

A Red Bull não ficou inativa ao longo da temporada, trazendo pacotes de atualizações para otimizar a eficiência e aumentar o downforce. Inicialmente, mudanças na asa dianteira em Melbourne visavam aprimorar a estabilidade. Posteriormente, ajustes na entrada de refrigeração e borda do piso foram introduzidos, impactando positivamente o desempenho nas curvas de média e alta velocidade, além de melhorar a gestão dos pneus.

Após vencer em Baku, Miami e Mônaco, a equipe continuou evoluindo o carro, implementando modificações no piso em Barcelona. Posteriormente, ajustes na borda do piso e difusor traseiro foram introduzidos em busca de maior downforce e eficiência. Verstappen mostrou crescente confiança, mas Perez enfrentou algumas inconsistências.

Em Hungaroring, a equipe apresentou o último grande pacote da temporada, focado na entrada de resfriamento, sidepods e borda do piso. Essas mudanças se mostraram eficazes, consolidando a performance dominante até Cingapura, onde as limitações do RB19 em circuitos de baixa velocidade foram evidentes.

 

Entrando nas discussões de 2024, a Red Bull só precisa melhorar um aspecto importante no RB20: seu comportamento em curvas de baixa velocidade e em lombadas e zebras. Como muitas vezes acontece, estamos a falar dos famosos curtos cobertos, porque se melhorarem este aspecto poderão perder a grande vantagem em todas as curvas de média e alta velocidade e, dado que essa escolha rendeu dividendos em 2023, será acertada para continuar nesse caminho. No entanto, será importante encontrar um bom compromisso, para que não tenham tantas dificuldades em circuitos de rua de baixa velocidade em 2024.

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