Lembram-se do momento em que Michael Schumacher forneceu o capacete a David Coulthard? Ou aquela corrida em que Sebastian Vettel colocou a asa dianteira de Mark Webber em seu carro (com a qual o australiano não concordou, diga-se de passagem)? A troca de itens na Fórmula 1 não acontece com frequência, mas certamente também não é incomum.
Simplesmente entrar no carro do seu companheiro de equipe, no entanto, é uma questão diferente. Principalmente quando acontece no meio da corrida.
Espetáculo de Final de Temporada em Monza
Para ser mais preciso, voltamos a 1956. O final da temporada é realizado na Itália, no famoso circuito de Monza. O tricampeão mundial Juan Manuel Fangio se classifica na pole position.
Os italianos Eugenio Castellotti e Luigi Musso largam em segundo e terceiro, respectivamente, em sua corrida em casa. O maior adversário de Fangio, Stirling Moss, começa o GP da Itália em sexto.
No final da primeira volta, o grid de largada é abalado. Castellotti lidera, seguido por Musso e Fangio. O norte-americano Harry Schell tem um início de classe mundial - largou em décimo lugar e em pouco tempo chega ao quarto. Atrás dele estão Peter Collins e Moss.
À medida que a corrida avança, aumenta também a quantidade de problemas. Castellotti e Musso sofrem explosões, algo que também acontece com Alfonso de Portago. Enquanto isso, Schell agarra a liderança enquanto sente o hálito quente de Moss em seu pescoço.
Desistência ou Não?
Enquanto Moss pressiona Schell, acontece algo que ninguém espera: Fangio, pilotando atrás dos dois líderes, entra lentamente nos boxes. Sua haste de direção parece quebrada, o que ocorreu devido aos blocos de concreto das curvas banhadas de Monza.
Fangio vê suas esperanças de tetratítulo mundial virarem fumaça. Enquanto isso, começa a chover e Moss abocanha a liderança, simplesmente porque é muito mais rápido que seu rival americano.
Enquanto Moss continua em seu caminho para a vitória, Fangio vê do pit-lane que seu companheiro de equipe Peter Collins está mostrando grande velocidade em sua Lancia-Ferrari.
Na 35ª volta da corrida, Collins entra para um pit stop. Não só o pneu dianteiro esquerdo da Ferrari é substituído; Há também uma mudança de motorista. Fangio agradece ao britânico e assume o volante do carro.
Fangio aproveita e acaba terminando em segundo, atrás do rival Moss. O segundo lugar de Fangio lhe rende pontos suficientes para o título do Campeonato Mundial - mesmo tendo que dividir os seis pontos do Campeonato Mundial pelo segundo lugar com Collins - e assim o argentino se torna campeão pela quarta vez.
Sua quinta e última campanha de conquista do título veio um ano depois. O recorde de Fangio de cinco Campeonatos Mundiais só foi quebrado em 2003, quando Michael Schumacher superou sua contagem.
Hoje, tal troca seria impossível, já que um carro é inseparável do motorista cujo número de partida está nele.
